Jenis motor mesin basuh

Jenis motor mesin basuh Elemen utama dalam mesin basuh ialah motor elektrik: ia adalah yang memutar dram, memulakan keseluruhan sistem. Adalah logik bahawa sifat operasi mesin akan bergantung pada enjin: kelajuan putaran, hayat perkhidmatan, tahap bunyi yang terpancar dan getaran. Dan enjin yang lebih dipercayai dan maju, pencucian yang lebih tahan lama, berkesan dan selesa. Mari kita lihat jenis enjin mesin basuh yang lebih biasa dan bagaimana ia berbeza antara satu sama lain. Berikut adalah ciri-ciri, kelebihan dan kekurangan setiap satunya.

Motor elektrik yang paling biasa

Daripada jenis motor yang ditemui, yang paling biasa ialah komutator. Lebih tepat lagi, motor dipanggil unit komutator berus dan terdiri daripada pemutar boleh alih, pemegun statik, berus elektrik dan lamela. Sistem ini beroperasi kerana tindak balas berjujukan pada belitan apabila arus elektrik dibekalkan. Secara ringkasnya, motor komutator berfungsi seperti berikut:

arus elektrik dibekalkan kepada berus grafit bersebelahan dengan lamela;
medan magnet dicipta;
melalui lamela, voltan dari berus dihantar ke pemutar dan pemegun;
pemutar mula berputar, secara beransur-ansur mengambil kelajuan yang ditentukan oleh program;
impuls dihantar ke aci;
Drum basuh berputar ke atas.

Pengumpul terletak di bahagian bawah perumahan di bawah tab basuh. Untuk menghantar kelajuan terkumpul dari enjin ke aci dram, pemacu disediakan - takal dan tali pinggang pemacu. Sebaik sahaja motor memecut, "roda" berputar disebabkan oleh gelang getah, memindahkan impuls ke dram.

Motor komutator tahan lama, boleh diakses dan murah untuk dibaiki.

Motor komutator standard mempunyai beberapa kelebihan:

mekanisme mudah dan boleh dipercayai, yang menjadikan enjin tahan lama;
harga berpatutan, yang mengurangkan kos mesin;
penyelenggaraan dan pembaikan yang murah serta mudah.

Pengumpul juga mempunyai kelemahan. Yang utama ialah tahap hingar yang tinggi kerana kehadiran berus, yang sentiasa disapu pada badan logam motor. Ini membawa kepada "tolak" kedua: hujung grafit haus dari masa ke masa dan perlu diganti.

Motor elektrik tak segerak

Motor elektrik bukan segerak juga berasaskan pemegun dan pemutar. Yang pertama kekal tidak bergerak dan bertindak sebagai litar magnetik, dan yang kedua bertindak balas terhadap medan magnet yang dicipta, mula berputar dan memutar dram basuh. Walau bagaimanapun, semasa proses itu, motor tidak boleh menyegerakkan dengan kelajuan magnet dan bergerak sedikit di belakangnya. Di sinilah nama "asynchronous" berasal.

Terdapat dua jenis motor tak segerak pada mesin basuh: dua dan tiga fasa. Sejak tahun 2000, yang kedua telah hampir sepenuhnya menggantikan yang pertama kerana kekompakan dan kuasa yang lebih besar.

"Asynchronous" mempunyai kelebihan berikut:

reka bentuk motor mudah yang jarang gagal;
kebolehselenggaraan yang tinggi (disebabkan oleh komponen yang boleh diakses dan murah);
kos enjin yang rendah;
bunyi yang agak rendah.

Bagi keburukan, yang utama ialah saiz motor yang besar, yang tidak membenarkan penggunaan asynchronous dalam mesin padat dan sempit. Juga, kelemahan termasuk keperluan untuk pembaikan berkala sistem: pelinciran omboh dan menggantikan galas. Enjin sedemikian tidak bersinar dengan kecekapan kerana kecekapan rendah dan kawalan kompleks litar elektrik.

Motor elektrik tak segerak hanya terdapat dalam model bajet dengan kuasa rendah, kapasiti kecil dan fungsi terhad. Jika tidak, motor tidak akan menampung beban.

Motor sistem penyongsang

Yang paling moden ialah motor penyongsang. Ia telah dicipta dan dimasukkan ke dalam pengeluaran pada tahun 2010-an, tetapi sehingga kini ia kekal di atas pesaingnya. Keseluruhan muslihat adalah dalam penyongsang - penukar yang mampu menukar frekuensi voltan daripada keadaan berselang-seli kepada keadaan malar. Terima kasih kepada keupayaan ini, ia tidak bergantung pada rangkaian elektrik dan mampu mengawal kelajuan yang diperolehnya.

Nama teknikal motor elektrik penyongsang ialah motor DC tanpa berus tiga fasa. Komponen utama tetap sama: penggulungan, pemutar alih dan pemegun statik dengan teras magnet. Mesin basuh sedemikian juga mempunyai pemanduan langsung - pembangunan syarikat LG – sambungan enjin terus ke dram, tanpa berus elektrik dan pemacu tali pinggang.

Kini teknologi Direct Drive, direct drive, bersama-sama dengan motor tanpa berus, ditemui bukan sahaja pada mesin basuh daripada LG. Idea ini telah diterima pakai oleh jenama terkemuka lain bagi peralatan rumah tangga yang besar, contohnya, Samsung, Hotpoint-Ariston, Siemens, Bosch dan Whirlpool. motor penyongsang SM

Adalah dipercayai bahawa penyongsang adalah berkali-kali lebih baik daripada pengumpul dan motor tak segerak. Pengilang dan pengguna menyedari banyak kelebihan pemanduan terus: daripada kekompakan dan kebisingan kepada ketahanan dan kecekapan. Tetapi adakah ia? Mari kita lihat hujah utama yang menyokong.

"Mesin penyongsang adalah padat." Motor penyongsang, tidak seperti pesaingnya, telah mengurangkan dimensi, tetapi ini adalah perbezaan kecil dalam skala keseluruhan mesin basuh.Tempat utama dalam badan diduduki oleh dram, terutamanya dengan kapasiti 6 kg. Ketiadaan takal dan pemacu tali pinggang membebaskan ruang, tetapi maksimum 3-5 cm lebar dan dalam.

Teknologi Direct Drive menjadikan mesin basuh lebih padat, boleh dipercayai dan senyap.

"Motor tanpa bahagian bergesel lebih tahan lama." Ya, enjin penyongsang tidak mempunyai berus elektrik, hujung grafitnya luntur akibat geseran berterusan terhadap komutator. Ini membolehkan anda mengelakkan kebimbangan berkala dengan menggantikan "arang batu", menjadikan penyongsang lebih mudah dan lebih dipercayai untuk beroperasi. Walau bagaimanapun, kita tidak boleh melupakan galas - ia ada di sana, dan ia juga boleh pecah kerana penggunaan mesin yang tidak betul.
"Penyongsang senyap." Berbanding dengan motor berus, yang bergetar kuat dan "desis" akibat lelasan berus, penyongsang boleh dikatakan "senyap". Tetapi kita tidak boleh bercakap tentang "senyap" mutlak - mekanisme itu berdengung sedikit semasa operasi. Tahap bunyi boleh dibandingkan dengan bunyi bip bas troli. Walau bagaimanapun, terdapat lebih sedikit getaran di sini, jadi mesin pemacu terus lebih senyap, jangan goncang atau melompat di sekeliling bilik.
"Terdapat penjimatan tenaga yang ketara." Sebagai peraturan, kereta dengan enjin penyongsang diisytiharkan kelas "A+++" - yang paling rendah daripada yang sedia ada. Teknologi canggih menjimatkan kira-kira 15% penggunaan tenaga. Kami bercakap tentang menstabilkan kelajuan, di mana mesin menyesuaikan diri dengan pemuatan dram, tanpa membazirkan elektrik.

Kelemahan utama motor penyongsang ialah harga yang tinggi. Litar elektrik mereka adalah kompleks untuk mereka bentuk, jadi mereka tidak boleh murah.