Pembaikan motor mesin basuh Bosch

Pembaikan motor mesin basuh Bosch Pembaikan sendiri enjin mesin basuh Bosch tidak boleh dilakukan sekiranya berlaku semua kerosakan. Malah tuan baru boleh menggantikan berus elektrik yang sudah haus, tetapi mengisar lamela atau melaraskan belitan tidak mungkin - ini lebih sukar dan berisiko. Walau apa pun, anda perlu terlebih dahulu mendiagnosis motor dan menjelaskan masalahnya. Terdapat beberapa cara untuk memeriksa prestasi enjin. Kami mencadangkan mempertimbangkan semua pilihan diagnostik, serta arahan penyelesaian masalah.

Pilihan pengesahan

Hampir semua mesin basuh Bosch dilengkapi dengan motor jenis komutator yang memutar dram melalui pemacu tali pinggang. Kelebihan motor ini ialah ia boleh diuji di rumah.. Perkara utama ialah mengkaji gambar rajah litar elektrik enjin dan ingat peraturan keselamatan. Sambungan dalam kebanyakan motor komutator disusun mengikut skema berikut:

Gambar rajah enjin SM Bosch

Jadi, urutan tertentu diperhatikan. 220 Volt yang dibekalkan kepada motor mula-mula dibekalkan kepada triak kawalan, selepas itu arus pergi ke kenalan geganti terbalik (II atau I), kemudian ke belitan stator dan pemutar. Isyarat untuk menukar mod dan mengubah kuasa dibekalkan oleh papan kawalan melalui pengubah dan kumpulan kenalan peranti arahan. Tachogenerator yang terletak pada perumah mengawal kelajuan pecutan enjin, dan daya geseran keluar berus elektrik menjadi lancar.

Mesin basuh Bosch dilengkapi dengan motor komutator, yang memerlukan pemacu tali pinggang.

Belitan stator mempunyai dua bahagian, yang mengurangkan kemungkinan gangguan yang mungkin berlaku akibat percikan api pada komutator.Dengan menukar kekutuban pada wayar, sisi putaran dram diubah. Apabila beralih kepada berputar, alur keluar yang disediakan diaktifkan. Dalam kes ini, elektrik disambungkan ke salah satu terminal luar dan alur keluar itu sendiri. Jika yang terakhir diturunkan, ini bermakna mesin basuh hanya beroperasi dalam mod standard, manakala pergerakan aci perlahan dan lancar.

Untuk menguji motor komutator dengan tangan anda sendiri, anda perlu membekalkan elektrik terus ke peranti. Nyahcas berlaku apabila disambungkan kepada belitan stator dan rotor secara bersiri. Motor yang berfungsi akan bersenandung dan mula berfungsi; apabila ia ditutup, pemanasan litar akan diperhatikan. Secara skematik sambungan ini kelihatan seperti ini:

Gambar rajah enjin SM Bosch_2

Terdapat pilihan lain untuk mendiagnosis enjin. Kami menyambungkan belitan stator dan rotor mengikut cara yang diterangkan di atas, tetapi sebagai sumber kuasa kami menggunakan autotransformer khas dengan kuasa lebih daripada 500 Watts. Laluan ini dianggap lebih selamat, kerana ia membolehkan anda mengawal pecutan motor dengan lebih baik dan bertindak balas tepat pada masanya kepada situasi yang tidak dijangka. Sebaik-baiknya, anda harus memainkannya dengan selamat dan memasukkan fius 5 atau 10 Amp dalam litar.

Sekiranya tiada pengubah, pengawal selia elektronik digunakan. Dengan bantuannya, lebih mudah untuk mengawal kuasa beban yang diberikan, menghalang motor daripada terlalu panas. Sangat menarik bahawa anda boleh membuat peranti sedemikian sendiri: anda hanya perlu mencari gambar rajah yang sesuai di Internet.

Lebih mudah bagi pemula untuk menguji motor secara visual. Contohnya, selepas menghidupkan enjin, nilaikan berapa banyak percikan berus komutator. Sekiranya terdapat banyak percikan api, ini bermakna terdapat kegagalan dalam sistem - adalah perlu untuk membongkar enjin dan menjalankan diagnostik lanjutan.

Detasmen lamela

Selalunya motor tidak berfungsi kerana terputus hubungan dengan bahagian belitan rotor. Ini berlaku jika selat motor atau wayar di sebelahnya tidak teratur. Arus yang dibekalkan kepada motor tidak mencapai pemutar sama sekali atau kekuatannya jauh lebih tinggi daripada paras undian. Walau apa pun, terdapat risiko litar pintas atau terlalu panas.

Lamel ialah plat logam yang dilekatkan pada aci komutator dan membantu menghantar arus melalui litar. Apabila disambungkan secara elektrik ke bahagian penggulungan, cangkuk khas dicipta yang diperlukan untuk sentuhan yang lebih baik. Walau bagaimanapun, semasa operasi motor, wayar sering berpaut pada unsur yang menonjol dan putus. Apabila membaiki, adalah perlu untuk memulihkan integriti peranti.

Mengendalikan enjin dengan lamela yang dikupas adalah berbahaya - litar pintas dengan semua akibatnya adalah mungkin.

Lebih sukar jika lamela terkelupas. Punca kerosakan sedemikian adalah pemanasan yang berlebihan akibat litar pintas atau jamming rotor. Arus melalui plat yang melebihi tahap operasi, yang membawa kepada terlalu panas dan detasmen logam nipis. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, lebih kerap pelepasan berlaku disebabkan oleh:

galas rosak yang secara tiba-tiba "menghentikan" motor;
basuh yang diabaikan dengan kepak dram yang tidak tetap dalam mesin basuh menegak, yang menyebabkan sistem terhenti secara tiba-tiba.

masalah dengan selat

Bilah tidak terkelupas tanpa sebab. Lebih-lebih lagi, pemergian mereka jelas menunjukkan kerosakan enjin bersamaan atau operasi mesin yang tidak betul. Ia adalah perlu bukan sahaja untuk menyelesaikan masalah itu sendiri, tetapi juga untuk "mengatasi kesilapan."

Jika lamela telah mengelupas sedikit, sebanyak 0.5 mm atau kurang, maka pembaikan enjin akan dihadkan kepada alur aci pada mesin khas.Anda perlu mengenal pasti semua sisa, membersihkannya, dan kemudian memeriksa dengan teliti kawasan yang dirawat, mengeluarkan habuk dan burr.

Detasmen lamela boleh disahkan dengan ujian manual. Ia cukup untuk memutar pemutar perlahan-lahan dengan tapak tangan anda dan mendengar: jika anda mendengar bunyi berderak ciri, ini bermakna bahawa plat berpaut pada penggulungan.

Menukar berus dengan tangan anda sendiri

Sekiranya enjin berhenti berfungsi kerana berus elektrik yang haus, maka menyelesaikan masalahnya adalah mudah - bongkar yang lama dan pasang yang baru. Langkah pertama ialah menjaga penggantian dan membeli alat ganti yang serupa. Pemilihan komponen dijalankan mengikut nombor siri mesin basuh atau motor. Penyelesaian yang ideal ialah mengeluarkan berus yang rosak dan membawanya ke kedai.

Anda tidak boleh memilih berus elektrik secara rawak. Malah mesin basuh Bosch menggunakan pelbagai jenis bahagian: dengan dan tanpa perumah, dengan sentuhan tengah dan sudut. Untuk tidak membuat kesilapan, adalah penting untuk memeriksa dengan teliti pelbagai jenis dan memberitahu penjual jenama dan nombor siri mesin. Terutama jika analog dipesan dari kedai dalam talian.

Berus dipasang terus pada enjin. Untuk menggantikannya, anda mesti mengeluarkan motor dari mesin terlebih dahulu. Kami meneruskan seperti ini:

alihkan panel belakang dari badan dengan menanggalkan semua bolt yang disediakan;
kami dapati enjin terletak di bawah dram;
kami mengeluarkan tali pinggang pemacu dengan menariknya ke arah diri kami sambil memusingkan takal secara serentak;
lepaskan pendawaian dari kenalan motor;
longgarkan bolt yang memegang motor (sepana 8 mm akan berfungsi);
kami menarik enjin keluar dari tempat duduknya, menghayunkan badannya ke tepi.

Adalah disyorkan untuk merakam semua manipulasi pada kamera foto atau video untuk mengelakkan ralat semasa pemasangan semula.

Kami meletakkan enjin yang dikeluarkan dari mesin basuh pada permukaan yang rata dan kering dan meneruskan pembaikan. Anda perlu mencari dua berus elektrik yang dipasang pada sisi kes itu, keluarkannya dan periksanya. Urutannya ialah:

cabut wayar yang disambungkan ke bekas berus elektrik;
gerakkan kenalan ke bawah;
meregangkan musim bunga;
tarik keluar berus.

Bekas berus kemudiannya dibuka dan hujung karbon di dalamnya diukur. Jika panjang "arang batu" kurang daripada 0.7 cm, maka penggantian diperlukan. Kami memasang rod baru di soket, memampatkan spring, membetulkannya di tempat duduk, menggerakkan kenalan ke atas dan menyambungkan pendawaian.

Berus kedua dibongkar dan dipasang mengikut arahan yang serupa. Tidak kira sama ada ia dipadamkan - rod karbon sentiasa diganti secara berpasangan. Kemudian kami mengembalikan motor ke tempatnya dan memasang mesin basuh, meneruskan dalam urutan terbalik:

masukkan enjin ke dalam "soket" dan pasangkannya dengan pengikat;
sambungkan pendawaian;
kami mengetatkan tali pinggang pemacu, mula-mula meletakkannya pada takal, dan kemudian, memutarnya, pada roda besar;
Kami memasang kes itu dengan mengacaukan panel belakang.

Yang tinggal hanyalah memeriksa berus elektrik baharu. Kami menghidupkan basuh cepat dan menilai operasi motor. Jika enjin dihidupkan dan memutar dram seperti sebelumnya, maka semuanya dilakukan dengan betul.

Penggulungan rosak atau pendek

Masalah pecutan juga timbul apabila belitan rosak: motor tidak dihidupkan atau dram berputar dengan sangat lemah. Hakikatnya ialah litar pintas berlaku dalam pusingan wayar, enjin mula terlalu panas, termistor dicetuskan, dan sistem segera mematikan kuasa atas sebab keselamatan. Pada permulaan seterusnya, keadaan berulang sehingga sensor suhu terbakar, dan kemudian enjin itu sendiri gagal.

belitan motor ditebuk