Pembaikan dan ujian motor mesin basuh (pengumpul)

Mesin basuh boleh menggunakan pelbagai jenis motor elektrik. Yang paling biasa adalah yang berikut:

Motor pemacu langsung
Pengumpul
Dan tak segerak

Motor elektrik ini mempunyai ciri operasinya sendiri. Sebagai contoh, agar motor tak segerak berfungsi dengan normal, kita memerlukan kapasitor peralihan fasa khas. Kebanyakan mesin basuh yang dihasilkan lama dahulu bekerja menggunakan kaedah ini.

Pada masa kini, kereta menggunakan sistem kawalan khas untuk mengawal enjin jenis ini. Dan untuk menguji kualiti enjin tak segerak tanpa pendirian atau mesin ujian khas, anda perlu bekerja keras.

Tidak kurang sukar untuk memeriksa prestasi motor elektrik dengan pemacu langsung secara bebas. Pemacu ini digunakan dalam beberapa model mesin basuh moden. Apabila memeriksanya, kesukaran mungkin timbul kerana fakta bahawa ia disambungkan ke tangki SMA. Selain itu, untuk menguji motor elektrik jenis ini, sistem kawalan juga diperlukan.

Kaedah untuk memeriksa motor komutator

Anda boleh menguji motor berus tanpa sebarang masalah dan juga di rumah. Sebahagian besar enjin jenis ini disambungkan mengikut skema berikut:

Gambar rajah motor mesin basuh

Dalam rajah anda dapat melihat bahawa bekalan kuasa ke enjin melalui litar: dua ratus dua puluh volt - triac kawalan - kenalan geganti terbalik (II atau I) - belitan stator - dan rotor.

Untuk menukar belitan stator dalam SM, geganti digunakan dan kumpulan kenalan radas arahan digunakan.Kesemuanya terletak dalam modul kawalan mesin.

Penggulungan stator termasuk 2 bahagian. Reka bentuk ini mengurangkan pengaruh pelbagai gangguan yang mungkin berlaku akibat percikan api pada pengumpul.

Perubahan dalam arah di mana dram mesin berputar dicipta dengan menukar kekutuban belitan stator. Sesetengah mesin basuh mempunyai paip untuk belitan stator. Ia diaktifkan apabila memerah pakaian. Dengan sistem sedemikian, elektrik disambungkan ke salah satu terminal luar dan alur keluar yang diterangkan di atas. Dan apabila belitan stator disambungkan melalui terminal luar, mesin terlibat dalam mod basuh biasa. Dan gendangnya berputar perlahan.

Untuk menguji operasi enjin, pakar menyambungkan belitan stator dan rotor secara bergilir-gilir. Dan mereka menyambungkannya ke elektrik. Lihat di bawah untuk perwakilan skematik:

Memeriksa gambarajah motor mesin basuh

Kaedah pengesahan ini juga mempunyai kelemahannya. Sebagai contoh, dengan ujian ini anda masih tidak dapat memastikan bahawa enjin berfungsi seratus peratus. Walaupun apabila aci berputar, ini tidak bermakna anda boleh menjamin bahawa di bawah pelbagai mod pengendalian mesin tiada kerosakan atau kecacatan yang jelas akan muncul.

Di samping itu, skim ini tidak termasuk sebarang perlindungan. Dan jika tiba-tiba semasa operasi motor elektrik boleh "pendek", maka kemungkinan besar ia akan menjadi tidak dapat digunakan dengan cepat. Untuk tidak mendedahkan enjin kepada bahaya yang tidak perlu, satu lagi pautan disertakan dalam litar ujian. Anda boleh menggunakan elemen pemanas daripada mesin basuh atau lampu berkuasa (lebih lima ratus watt) kerana ia. Balast disambungkan seperti yang ditunjukkan dalam rajah:

Gambar rajah untuk memeriksa motor mesin basuh dengan balast

Dan jika berlaku litar pintas, elemen pemanas akan meningkatkan suhunya kerana pengaruh elektrik. Terdapat juga pilihan lain untuk memeriksa operasi motor. Ia perlu menyambungkan belitan dengan cara yang sama seperti dalam litar kedua. Dan kuasakan segala-galanya menggunakan autotransformer khas, yang mempunyai kuasa lebih daripada 500 watt. Kaedah ini memungkinkan untuk mengawal kelajuan revolusi dengan lebih jelas dan akan membolehkan anda bertindak balas terhadap sebarang kejutan tepat pada masanya. Untuk melindungi keseluruhan proses, anda boleh menggunakan fius lima atau sepuluh amp.

Daripada pengubah makmal, anda juga boleh menggunakan pengawal selia elektronik. Satu yang direka untuk mengawal beban kuasa tertentu. Jika anda mahir dalam bidang elektronik, anda boleh membuatnya sendiri menggunakan litar yang sesuai.

Terdapat pilihan lain untuk ujian prestasi. Ia adalah perlu untuk memantau seberapa kuat percikan berlaku antara berus dan komutator. Jika percikan api kuat, kemungkinan besar motor mesin basuh rosak.

Punca utama kerosakan motor elektrik

Sebab utama kegagalan motor mesin basuh mungkin seperti berikut:

Kepincangan fungsi lamela pengumpul,
Pecah dalam belitan rotor dan stator,
Berus motor usang.

Kerosakan lamella paling kerap berlaku disebabkan oleh litar pintas dalam belitan.

Lamela patah

Disebabkan oleh kerosakan, lamela mungkin terputus hubungan dengan bahagian belitan rotor. Mereka juga boleh memanaskan terlalu banyak dan juga mengelupas. Lamela dipasang pada pengumpul dengan pelekat. Dan sambungan elektrik dengan bahagian penggulungan rotor dibuat oleh cangkuk khas.Salah satu kegagalan yang paling biasa pada bahagian enjin ini ialah putus kord di bahagian rotor di persimpangan dengan lamella.

Ia lebih teruk jika, disebabkan oleh pemanasan yang berlebihan, lamella telah mengelupas. Pecahan sedemikian berlaku disebabkan oleh litar pintas di bahagian penggulungan, antara lamela dan jamming rotor. Kecacatan ini berlaku kerana elektrik melalui lamela dengan ketara melebihi paras operasi.

Ini boleh berlaku apabila galas tersekat atau apabila mesin basuh muatan atas mula mencuci dengan kepak dram tidak terkunci dalam kedudukan tertutup. Lebih kerap daripada tidak, kecacatan pada lamela ini memberitahu kita bahawa terdapat beberapa kerosakan lain pada motor elektrik atau bahawa mesin tidak dikendalikan dengan betul.

Pendelaminasi kecil, tidak melebihi setengah milimeter, dikeluarkan dengan mengalur pengumpul pada mesin khas. Selepas ini, anda perlu berhati-hati memeriksa dan membersihkan semua bahagian bahagian dari habuk dan cip dan mengeluarkan burr.

Untuk menentukan kehadiran kerosakan ini, anda boleh memutar pemutar secara perlahan dengan tangan anda sendiri. Jika anda mendengar bunyi keretakan ciri, maka kemungkinan besar terdapat masalah.

Berus motor usang

Berus motor mesin basuh

Jika berus motor mesin basuh sudah haus, maka sudah tiba masanya untuk menggantikannya dengan yang baru. Anda boleh mencari berus baharu di kedai khusus. Mereka juga boleh dibeli untuk dipesan. Cara paling mudah untuk mencari bahagian yang sesuai untuk mesin basuh adalah dengan menggunakan enjin carian di Internet. Dalam hasil carian Google atau Yandex anda boleh menemui organisasi yang menjual alat ganti ini. Dan dengan menghubungi mereka, anda boleh mengetahui sama ada berus yang anda perlukan ada dalam stok atau membuat pesanan untuk mereka.

Untuk mengetahui sama ada berus sudah haus, anda boleh menggunakan pemeriksaan visual atau semak berapa banyak percikan enjin semasa operasi.

Ngomong-ngomong, percikan api yang agak kuat boleh berlaku apabila berus masih baru dan belum membiasakan diri dengan bahagian dalaman enjin. Satu lagi sebab untuk memutuskan bahawa berus sudah haus ialah putaran drum mesin yang tidak lengkap. Selalunya ini berlaku apabila terdapat masalah dengan tali pinggang pemacu. Contohnya, apabila ia pecah atau tergelincir dari takal. Juga, punca apa yang berlaku mungkin litar pintas antara pusingan belitan enjin.

Dalam kebanyakan kes, berus dari motor lain tidak akan berfungsi. Anda perlu membeli berus yang direka khusus untuk motor anda.

Kekerasan berus boleh mempengaruhi berapa lama ia akan bertahan. Tetapi berus yang sangat keras boleh merosakkan komutator dari semasa ke semasa.

Litar pintas dan putus dalam belitan pemutar dan pemegun

Litar pintas dan putus pada belitan motor mesin basuh Adakah enjin menjadi kurang berkuasa? Litar pintas yang berlaku di antara lilitan belitan adalah mungkin. Seperti yang telah kami tulis di atas, sekiranya berlaku kerosakan sedemikian, dram mesin mungkin tidak berputar atau mungkin tidak berputar sepenuhnya.

Adakah motor elektrik berhenti berfungsi? Kemungkinan besar, terdapat pecah pada belitan stator. Ini juga boleh berlaku kerana terlalu banyak pemanasan perumah motor akibat litar pintas dalam belitan motor yang sama. Jika enjin telah dipanaskan sehingga suhu melebihi sembilan puluh darjah, termostat khas yang direka untuk perlindungan akan beroperasi. Suhu biasa semasa operasi motor elektrik tidak boleh melebihi lapan puluh darjah. Seperti yang telah anda baca di atas, jika enjin terlalu panas dan litar pintas, lamela mungkin terkelupas.

Untuk memeriksa sama ada terdapat pecah pada belitan, anda boleh menggunakan multimeter (penguji). Tukarkannya ke dalam mod ohmmeter. Kemudian kaitkannya ke selat bersebelahan. Dalam kedudukan aci yang berbeza, rintangan antara lamela bersebelahan hendaklah sama (dari 0.1 hingga 0.4 Ohm).

Selain itu, litar pintas dalam belitan motor mesin basuh mungkin berlaku disebabkan kegagalan penebat. Malangnya, dalam kes ini keseluruhan enjin perlu diganti. Atau buat semula penggulungan. Yang tidak begitu mudah. Dan kami tidak mengesyorkan melakukannya sendiri.

Litar pintas dalam enjin mesin boleh menyebabkan banyak kerosakan lain. Contohnya, sesentuh penyambung modul kawalan mungkin tidak boleh digunakan, triak kuasa, geganti terbalik, dsb. mungkin gagal.