Ralat F12 dalam mesin basuh Siemens

Jika mesin basuh Siemens anda memaparkan kod F12, anda perlu menyemak motor tersebut. Sebagai peraturan, kita bercakap tentang fakta bahawa peralatan tidak boleh memutar dram: motor rosak, atau sambungan dengannya hilang. Dengan ralat sedemikian, tali pinggang pemacu sering kekal di tempatnya, dan papan kawalan kekal di atas syak wasangka - kombinasi lain disediakan untuk memecahkannya. Jadi mari kita teruskan dengan segera untuk mendiagnosis enjin, menilai keadaan berus elektrik, belitan dan lamela.

Jom cari dan semak motor

Tidak sukar untuk memeriksa prestasi motor secara bebas. Perkara utama ialah mengetahui terlebih dahulu apa yang perlu dilakukan dan dalam susunan apa. Pastikan anda mengkaji jenis dan prinsip operasi enjin yang dipasang di Siemens. Oleh itu, mesin basuh Siemens dilengkapi dengan motor komutator yang termasuk tali pinggang pemacu. Tidak seperti penyongsang, ia lebih murah, lebih padat, lebih berkuasa dan lebih mudah untuk dikendalikan dan dibaiki. Tetapi terdapat juga tolak - "pengumpul" lebih kerap rosak, kerana beberapa komponen cepat haus dan memerlukan penggantian.

Ralat F12 menunjukkan masalah dengan enjin: peranti yang rosak, berus elektrik yang haus, lamela yang dikupas atau belitan yang rosak.

Reka bentuk motor komutator termasuk rotor, stator dan dua berus elektrik. Lamela dan belitan bertanggungjawab untuk menghantar arus melalui mekanisme. Mesti ada sensor yang mengawal bilangan pusingan yang diambil oleh enjin. Apabila mendiagnosis dengan tangan anda sendiri, setiap elemen yang disebutkan diperiksa secara berurutan. Tetapi pertama-tama enjin mesti dibongkar:

• keluarkan panel belakang daripada bekas Siemens;
• tarik tali pinggang pemacu dari takal;
• cari enjin yang terletak di bawah tangki di sebelah kanan;
• ambil gambar cip atau ingat lokasi terminal untuk memudahkan sambungan terbalik;
• cabut pendawaian yang disambungkan ke motor;
• longgarkan bolt penetapan;
• Selepas berayun, keluarkan enjin dari "soket".

Pertama sekali, enjin itu sendiri diuji. Litarnya mudah: kami menyambungkan wayar dari belitan stator ke pemutar dan menggunakan voltan 220 Volt kepada mereka. Sekiranya motor mula berfungsi dan memutar aci, maka mekanismenya "hidup". Dalam kes ini, kami meneruskan untuk mendiagnosis komponen individu enjin mesin basuh Siemens. Ketidakmobilan peranti dengan jelas akan menunjukkan kerosakan dan penggantian yang diperlukan.

Walaupun kesederhanaan ujian, ia mesti dijalankan dengan sangat berhati-hati. Pertama, anda harus berhati-hati apabila memanipulasi voltan. Kedua, motor tidak boleh terlalu panas kerana sambungan terus. Adalah lebih baik untuk tidak mengambil risiko dan memasukkan elemen pemanasan dalam litar, yang akan menjadi panas jika terdapat kebocoran semasa, mengambil keseluruhan pukulan. Ketiga, kami ingat bahawa diagnostik sedemikian hanya cetek dan tidak membenarkan kami memahami bagaimana bahagian itu akan berfungsi pada kelajuan yang berbeza.

Berus haus

Peringkat kedua diagnostik ialah berus elektrik. Ia dilekatkan pada badan enjin dan bertanggungjawab untuk melancarkan daya geseran yang keluar dengan bantuan petua karbon yang disediakan khas. Jika "arang batu" haus terlalu banyak, motor mula menyala, papan mengesan terlalu panas dan memaparkan ralat F12. Berus elektrik diperiksa seperti berikut:

• buka skru bolt penetapan;
• memampatkan spring;
• cabut cangkuk berus dari badan;
• buka setiap "kes";
• ukur panjang hujung.

Apabila membeli berus baharu, rujuk nombor siri model Siemens.

Kod kerosakan dipaparkan jika panjang "arang" pada salah satu berus kurang daripada 1.5 cm. Hanya ada satu jalan keluar - gantikan rod, dan sentiasa berpasangan. Kes baharu dipasang mengikut arahan yang diterangkan dalam susunan terbalik.

Memeriksa bahagian enjin lain

Pembaikan dan diagnostik lamela diteruskan. Ini adalah plat logam yang dilekatkan pada aci dan menghantar arus ke pemutar. Lama kelamaan, ia menjadi rosak atau mengelupas, yang membawa kepada kegagalan enjin. Dengan detasmen kecil, sudah cukup untuk melicinkan "burr" dengan kertas pasir, tetapi detasmen yang teruk akan memerlukan penggantian lengkap peranti.

Ralat F12 juga berpunca daripada masalah dengan belitan - motor tidak dihidupkan atau tidak mempunyai masa untuk memecut. Apabila arus dikenakan, litar pintas berlaku, motor menjadi panas, termistor mengesan terlalu panas, dan papan kawalan perlu menetapkan semula program. Akibatnya, sama ada sensor suhu atau enjin itu sendiri rosak. Penggulungan diuji dengan multimeter:

• hidupkan "Ohmmeter";
• sentuh lamella dengan kuar;
• lihat hasilnya (norma adalah dari 20 hingga 200 Ohm, sisihan menunjukkan litar pintas atau putus).

Kemudian kami menghidupkan buzzer dan membunyikan stator untuk kerosakan. Jika kebocoran semasa dikesan, keadaan hanya boleh dibetulkan dengan menggantikan motor. Kami membeli motor baru, memasangnya dan memulakan cucian ujian.

Komen pembaca

• Kongsi pendapat anda - tinggalkan komen