Mengapa motor mesin basuh menjadi panas?

Mengapa motor mesin basuh menjadi panas? Jika motor mesin basuh menjadi panas semasa operasi, ini tidak petanda baik. Motor, dalam kes ini, mula berfungsi dengan kurang cekap, dan risiko kerosakan meningkat. Di samping itu, peranti yang terlalu panas boleh menyebabkan kebakaran, jadi kerosakan sedemikian tidak boleh dibiarkan tanpa pengawasan. Mari kita fikirkan apa yang boleh menjadi sebab peningkatan suhu enjin, bagaimana untuk membaiki "pembantu rumah" dan mengembalikannya "kepada operasi."

Adakah pemanasan berlebihan berlaku?

Apabila mengendalikan mesin basuh, pengguna mesti mematuhi semua peraturan dan secara berkala memeriksa keadaan "pembantu rumah". Suhu motor elektrik adalah salah satu petunjuk utama yang perlu dipantau. Terdapat maklum balas di sini - semakin kurang panas enjin, semakin cekap ia berfungsi.

Sebelum membuat kesimpulan tentang kegagalan enjin, adalah perlu untuk membiasakan diri dengan ciri teknikal operasi motor yang ditunjukkan oleh pengilang.

Untuk sesetengah motor elektrik, walaupun +100°C adalah normal. Oleh itu, anda tidak sepatutnya berfikir bahawa motor itu rosak hanya kerana ia sangat panas. Pertama, lihat arahan untuk mesin automatik dan teliti bahagian yang dikhaskan untuk penerangan enjin.

Dalam kebanyakan kes, apabila enjin dihidupkan, suhu sehingga 60-70°C dianggap normal. Jika ia naik lagi 10-15 darjah, maka anda harus fokus pada masalah dan perhatikan enjin. Dalam keadaan ini, diagnostik enjin akan dibenarkan sepenuhnya.Mungkin punca masalah adalah penyejukan yang lemah dan untuk menyelesaikan masalah itu sudah cukup untuk memperbaikinya.

Jika suhu motor elektrik mencecah 100°C, adalah perlu untuk memeriksa enjin dengan serius dan mengenal pasti faktor yang menyebabkan operasinya terganggu. Apabila darjah terus meningkat lebih tinggi, perlu segera mematikan kuasa untuk mengelakkan kerosakan penebat dan kebakaran.

Terdapat beberapa cara untuk mengetahui sama ada enjin terlalu panas. Mari kita bercakap tentang setiap kaedah yang ada. gunakan multimeter dengan ukuran suhu

Manual. Anda mesti menyentuh motor elektrik. Jika anda boleh mengekalkan tangan anda pada selongsong selama beberapa saat, ia telah dipanaskan sehingga maksimum 60°C dan semuanya baik-baik saja.
Menggunakan termometer sesentuh. Untuk pengukuran, termometer yang dilengkapi dengan sensor luaran digunakan. Ia adalah perlu untuk merekodkan suhu di tengah-tengah selongsong dan di kawasan di mana galas berada. Di tempat-tempat ini, terlalu panas lebih ketara.
Menggunakan pengimejan terma. Dengan menyambungkan peranti kepada motor, anda boleh melihat semua titik terlalu panas yang tersedia pada skrin peranti. Kaedah ini adalah yang paling tepat dan mudah, tetapi kos peralatan mengukur agak tinggi dan ramai yang tidak mampu membelinya.
Menggunakan sensor terbina dalam. Dalam beberapa motor moden 220 dan 380 Volt, posistor sedemikian dibina ke dalam reka bentuk, iaitu, ia dipasang dalam peranti di kilang. Mereka membolehkan anda memantau suhu enjin di kawasan yang berbeza. Jika tiada sensor, anda boleh membelinya dan memasangnya sendiri.

Setelah memutuskan untuk memasang posistor sendiri, lebih baik untuk segera memastikan tindak balas terhadap terlalu panas berlaku secara automatik.Kemudian maklumat daripada penderia akan dibekalkan terus ke penukar frekuensi, dan kemudian ke output pengawal. Peranti pelindung akan bertindak balas dengan segera kepada maklumat yang diterima dan berkelakuan seperti berikut:

apabila enjin memanaskan sehingga 70°C, ia akan menghantar maklumat tentang perkara ini kepada pengendali;
apabila mencapai 100°C, ia akan mematikan peranti untuk mengelakkan kerosakannya.

Sudah tentu, dalam keadaan domestik, kaedah manual atau kaedah menggunakan termometer paling kerap digunakan. Pengimej terma dan posistor diperlukan untuk memantau motor elektrik yang lebih berkuasa dan lebih besar.

Mengapa motor elektrik terlalu panas?

Setelah menyedari bahawa enjin kereta automatik terlalu panas, adalah lebih baik bagi pengguna untuk segera mengenal pasti mengapa ini berlaku. Mungkin ada beberapa sebab. Terlalu panas tidak selalu dikaitkan dengan pelanggaran peraturan pengendalian peralatan. Mana-mana mesin basuh tertakluk kepada faktor tanpa belas kasihan seperti masa - secara beransur-ansur bahagian itu haus, penunjuk prestasi biasa mereka terganggu.

Perkara yang sama berlaku untuk "jantung" mesin. Selepas beberapa tahun beroperasi, komponen enjin haus, pendawaian dalaman rosak, dan ini membawa kepada terlalu panas peranti. Secara umumnya, terdapat beberapa sebab utama peningkatan suhu operasi.

Kotoran terkumpul. Habuk dan serpihan boleh masuk ke dalam enjin, menyumbat sesentuh dan belitan. Dalam kes ini, motor elektrik mungkin tidak dihidupkan sama sekali, tetapi hanya menggunakan kilowatt dan hum. Jika peranti pelindung tidak beroperasi, enjin menjadi terlalu panas di bawah peningkatan voltan. Penyelesaian kepada masalah itu ialah membersihkan "dalaman".

Jika enjin yang terlalu panas terus beroperasi di bawah voltan tinggi, ia mungkin terbakar.

galas rosak.Kehausan elemen ini menyebabkan enjin sentiasa mengalami peningkatan beban. Ini boleh menyebabkan peranti terbakar.
Tali pinggang pemacu diregangkan atau terlalu ketat. Dalam kedua-dua kes, beban pada motor elektrik meningkat. Adalah lebih baik untuk membaiki mesin basuh secepat mungkin, laraskan ketegangan tali atau pasang jalur elastik baru.
Lebihan drum sistematik. Setiap mesin automatik direka untuk jumlah dobi tertentu. Jika anda melebihi berat maksimum yang dibenarkan yang ditetapkan oleh pengilang, semua komponen dalaman mesin basuh, termasuk enjin, akan menjadi lebih sukar untuk berfungsi. Untuk mengelakkan masalah, letakkan seberapa banyak pakaian ke dalam mesin yang dibenarkan dan edarkan item secara sama rata di dalam "centrifuge".

Jadi, kadangkala pembaikan mungkin tidak diperlukan sama sekali. Sebagai contoh, apabila mesin terlalu panas kerana secara sistematik melebihi berat beban maksimum yang dibenarkan. Dalam kes lain, anda perlu "mengganggu" mesin basuh sedikit dengan menukar galas atau tali pinggang pemacu, menanggalkan dan membersihkan enjin daripada kotoran.

Hanya rotor yang panas

Elemen berputar bagi motor elektrik dipanggil pemutar. Ia disambungkan terus ke aci pemacu. Mekanisme putar berbeza dalam reka bentuk dan parameter, dan berbeza bergantung pada model enjin.

Rotor enjin juga cenderung menjadi panas. Sebab biasa untuk ini:

percanggahan antara kuasa pemutar dan motor elektrik tertentu;
kerosakan belitan rotor;
kapasitor yang tidak sesuai;
pelesapan haba yang tidak betul (pendesak berhenti melaksanakan fungsinya sepenuhnya);
kerosakan galas. Gejala utama kerosakan sedemikian ialah aci pemutar tidak berputar dengan tangan.Untuk menyelesaikan masalah, gantikan elemen;
sentuhan yang lemah atau pecah litar jenis sangkar tupai litar pintas;
baji aci motor. Dalam kebanyakan kes, dengan masalah sedemikian, mesin tersingkir atau fius terputus.

Untuk mengelakkan pemutar daripada terlalu panas, jangan tundukkan enjin kepada beban yang meningkat, ikut peraturan operasi dan keadaan suhu yang ditetapkan.

Anda boleh menguji belitan rotor dengan multimeter. Jika bacaan pada skrin peranti terlalu tinggi, motor elektrik perlu dibaiki.

Hanya kapasitor yang panas

Pengguna sering menyedari bahawa bukan enjin itu sendiri yang terlalu panas, tetapi kapasitor yang disediakan di dalamnya. Sebab utama untuk ini ialah percanggahan antara kapasiti peranti dan kuasa motor.

Jika peranti permulaan menjadi terlalu panas, beli kapasitor MBGO atau MBGCH baharu dengan kapasiti yang sesuai.

Jenis kapasitor ini direka bentuk untuk beroperasi pada voltan berselang-seli. Mereka dibezakan oleh penyejukan yang lebih baik. Apabila membeli starter, pastikan anda memfokuskan pada model dan ciri-ciri motor elektrik mesin basuh anda. Daripada satu kapasitor baharu dengan kapasiti yang lebih besar, adalah mungkin untuk menambah peranti tambahan kepada yang sedia ada. Peranti disambungkan ke belitan yang berfungsi dan memulakan secara selari.