Bagaimana untuk memeriksa motor mesin basuh Bosch?

Jika, selepas menekan butang "Mula" dan menambah air, mesin basuh Bosch kekal tidak bergerak, ini bermakna dram tidak boleh berputar. Tidak mustahil untuk segera menamakan sebab brek: anda perlu menjalankan diagnostik komprehensif dari tali pinggang pemacu ke papan litar dan motor. Adalah lebih baik untuk tidak berurusan dengan modul kawalan di rumah - ia terlalu berisiko, tetapi hampir semua orang boleh mengendalikan enjin tanpa latihan khas. Anda hanya perlu mengikut arahan yang diberikan.

Mengeluarkan dan menguji motor

Hampir semua orang boleh menyemak enjin mesin basuh Bosch, tetapi sebelum memulakan kerja adalah disyorkan untuk berkenalan dengan "objek". Semua model Bosch dilengkapi dengan motor berus yang padat dan berkuasa, yang, tidak seperti motor penyongsang, memerlukan tali pinggang pemacu. Jalur elastik menyambungkan takal dram dan enjin, membolehkan mekanisme itu berehat.

Struktur dalaman motor terdiri daripada rotor, stator dan belitan. Berus elektrik dilekatkan pada badan, dan di sebelahnya terdapat tachogenerator yang mengawal kelajuan pecutan. Setelah membiasakan diri dengan reka bentuk enjin, anda boleh mula menyemaknya. Tetapi sebelum ujian, anda perlu mengeluarkan peranti dari mesin basuh.

Kami meneruskan seperti ini:

• keluarkan dinding belakang kes dengan membuka skru pengikat yang sepadan;
• cabut tali pinggang pemacu, putar takal dengan tangan kedua anda sambil mengetatkannya;
• cabut cangkuk pendawaian yang disambungkan;
• longgarkan bolt penahan dan, goyang, keluarkannya dari tempat duduk.

Sebelum membuka mesin basuh, baca arahan kilang dan dokumentasi elektrik.

Kemudian kita teruskan untuk memeriksa motor.Kami membuang wayar dari belitan pemutar ke stator, dan kemudian menggunakan voltan 220 Volt ke litar. Permulaan putaran enjin akan menunjukkan kebolehkendalian unit, kekurangan tindak balas akan menunjukkan bahawa kerosakan telah berlaku.

Menguji enjin dengan voltan juga mempunyai kelemahannya. Sebagai contoh, dengan cara ini adalah mustahil untuk menguji keupayaan motor untuk beroperasi pada kelajuan yang berbeza. "Tolak" kedua adalah berisiko tinggi, kerana sambungan langsung penuh dengan terlalu panas peranti diikuti oleh litar pintas. Benar, anda boleh mengurangkan kemungkinan kerosakan pada motor elektrik dengan menyambungkan elemen pemanasan, yang akan menjadi panas apabila arus bocor, dengan itu melindungi enjin.

Ujian enjin tidak terhad kepada satu pemeriksaan sahaja. Ia juga perlu untuk menilai keadaan berus elektrik, lamela dan belitan.

Pastikan anda menyemak berus

Berus elektrik sering dipersalahkan untuk brek dram. Terdapat dua daripadanya, ia dilekatkan pada sisi motor dan melancarkan daya geseran yang terpancar dari peranti. Ini adalah "sarung" logam segi empat tepat dengan hujung karbon di dalamnya. Semasa operasi, "arang batu" telah haus dan perlu diganti.

Tugas juruteknik adalah untuk memeriksa panjang hujung karbon. Untuk melakukan ini, berus dikeluarkan dan diperiksa mengikut skema berikut:

• buka skru yang memegang kes;
• ketatkan mata air dan cabut cangkuk berus elektrik;
• buka klip setiap kes;
• ukur panjang "arang batu".

Panjang minimum lampiran ialah 1.5-2 cm. Jika berus lebih haus, maka penggantian diperlukan. Hanya beberapa bahagian yang ditukar, walaupun bahagian kedua hampir tidak rosak. Analog dipilih berdasarkan nombor siri enjin atau mesin basuh. Agar tidak membuat kesilapan dengan pilihan komponen, disyorkan untuk datang ke kedai dengan sampel yang dibongkar.

Bahagian enjin lain

Lamela dan belitan juga memerlukan pemeriksaan. Yang pertama ialah plat logam yang menghantar elektrik ke pemutar. Mereka dilekatkan terus ke aci, tetapi dari masa ke masa mereka boleh mengelupas, mengganggu penghantaran arus. Dalam kes detasmen kecil, pengisaran ditunjukkan; dalam kes detasmen teruk, hanya penggantian enjin ditunjukkan.

Seterusnya dalam barisan adalah penggulungan. Sekiranya berlaku rehat, litar pintas berlaku, motor menjadi terlalu panas, termistor dicetuskan dan mekanisme dimatikan. Periksa integriti pendawaian dengan multimeter:

• membolehkan pengukuran rintangan;
• letakkan kuar pada aci motor;
• kami membandingkan hasilnya dengan norma 20-200 Ohms (jika kurang daripada 20, kesalahan adalah dalam litar pintas, lebih daripada 200 - rehat).

Stator juga diuji, hanya dengan buzzer. Setelah mengesan belitan yang pecah, pembaikan tidak mencukupi - motor perlu diganti.

Komen pembaca

• Kongsi pendapat anda - tinggalkan komen