Ralat F5 dalam mesin basuh Gorenje

Jika anda menghadapi ralat F5 dalam mesin basuh Gorenje, maka anda tidak boleh teragak-agak. Kod ini terdapat dalam senarai yang paling berbahaya, jadi anda tidak seharusnya melengahkan diagnostik. Bahagian apa yang berisiko, di mana untuk mencari "penyebab" kemalangan dan bagaimana untuk membaiki peralatan? Sekarang kita akan bercakap tentang ini secara terperinci.

Mengapa kod ini muncul?

Dalam 50% kes, sebab kemunculan ralat F5 pada mesin basuh Gorenje terletak pada elektronik dan mengakibatkan firmware mahal untuk papan kawalan. Hakikatnya ialah mesin basuh moden sensitif terhadap perubahan voltan dalam rangkaian, terutamanya pada peringkat pakaian berputar. Jika pada masa ini bacaan semasa melonjak, maka litar kawalan motor akan hilang, dan unit elektronik kehilangan kawalan ke atas keadaan.

Untuk menghapuskan pengaruh penurunan voltan dalam rangkaian pada elektronik mesin basuh, ia patut memasukkan penstabil khas dalam litar.

Ralat F5 juga menandakan enjin terlalu panas. Ini disebabkan oleh penggunaan jangka panjang dan berterusan mesin. Jadi, kod sering dipaparkan pada paparan jika pengguna, selepas program 2-3 jam, segera menghidupkan program seterusnya. Dalam kes ini, sistem mengesan peningkatan suhu pada perumahan motor dan mengeluarkan amaran kod. Untuk membetulkan keadaan, biarkan mesin berehat selama 15-30 minit.

Pemeriksaan dan pembaikan

Jika enjin telah sejuk, tetapi ralat F5 tidak hilang, anda perlu memikirkan apa yang perlu dilakukan seterusnya. Objek utama perhatian adalah motor mesin basuh, yang mesti dikeluarkan dari perumahan dan diperiksa untuk kebocoran dan integriti. Kami memutuskan sambungan mesin daripada bekalan kuasa, bekalan air dan pembetungan dan memulakan pembongkaran separa mesin.

1. Kami membuka skru dari panel belakang, keluarkannya dan bawa ke tepi.
2. Kami mencari dan mengeluarkan tali pinggang pemacu dengan menarik keluar gelang getah sambil memutarkan takal.

Untuk mengelakkan ralat semasa pemasangan semula, disyorkan untuk merakam pada kamera lokasi pendawaian yang disambungkan ke enjin.

3. Kami melonggarkan bolt yang memegang enjin dan, melonggarkan bahagian, keluarkannya dari tempat duduk.

Dari saat ini pembaikan terus bermula, yang terdiri daripada pemeriksaan langkah demi langkah semua "tempat sakit" enjin. Pertama dalam senarai adalah berus elektrik, yang diperbuat daripada grafit dan lusuh pada perumah motor semasa operasi mesin. Sekiranya hujungnya haus dengan kuat, maka elektrik tidak dihantar ke motor, putaran dram berhenti, dan berus itu sendiri mula menyala. Oleh itu, kami membuka pendawaian, membuka terminal dan menilai keadaan "arang". Apabila separuh dipadamkan, gantikannya seperti berikut:

Berus elektrik pada enjin diganti secara berpasangan, malah satu daripadanya masih utuh.

• keluarkan habuk grafit dari tempat duduk;
• kami membeli berus yang serupa;
• ketatkan spring dan masukkannya ke dalam "soket";
• kembalikan terminal dan sambungkan pendawaian.

Apabila berus masih utuh, kami meneruskan penyelesaian masalah dan membunyikan belitan rotor. Apabila terputus dan patah, motor tidak berfungsi pada kekuatan penuh, menyebabkan dram berputar terlalu perlahan atau tidak bergerak. Enjin sering berhenti, kerana termostat pada enjin menunjukkan lebihan norma, perlindungan automatik dicetuskan dan sistem berhenti. Tetapi walaupun sedikit peningkatan suhu membawa kepada detasmen lamela dan akibat negatif yang lain. Sangat mudah untuk memeriksa keadaan penggulungan dengan tangan anda sendiri.

1. Tetapkan multimeter kepada mod rintangan.
2. Kami menyambungkan probe ke dua lamela.
3. Kami menilai keputusan pada paparan. Jika nombor dalam 20-200 ohm dipaparkan, maka bahagian itu baik. Melebihi norma menunjukkan rehat telah berlaku, dan nilai rendah menunjukkan litar pintas.
4. Kami menyemak sama ada pemutar ditutup. Kami menghidupkan mod buzzer pada penguji, gunakan satu probe pada rotor, dan pasangkan yang kedua pada lamela satu demi satu.
5. Jom dengar. Ketiadaan squeak akan mengesahkan kefungsian rotor dan ketiadaan kerosakan.

Seterusnya, kami menyemak integriti belitan stator. Kami menutup pendawaian, gunakan probe penguji dalam mod buzzer dan dengar semula. Decitan akan memberitahu anda tentang litar pintas dan kelesuan enjin yang telah berlaku. Dalam kes ini, tidak berguna untuk membaiki motor, dan gulung semula penggulungan adalah mahal dan tidak praktikal. Adalah lebih baik untuk menggantikan enjin dengan yang berfungsi.

Ralat F5 juga disebabkan oleh pengelupasan lamela, kedua-duanya disebabkan oleh pemanasan dan apabila galas jem. Mantra juga diprovokasi jika program dengan drum terbuka dimulakan dalam mesin pemuatan teratas. Walau apa pun, sentuhan dengan rotor terputus dan enjin tidak berfungsi dengan baik. Anda boleh menghapuskan masalah dengan menghidupkan kawasan masalah pada mesin pelarik.

Sekiranya tidak ada keraguan tentang prestasi enjin, maka di F5 papan kawalan harus dipersalahkan. Ia amat tidak disyorkan untuk membaiki modul sendiri. Adalah lebih baik untuk segera menghubungi profesional.

Komen pembaca

• Kongsi pendapat anda - tinggalkan komen