Ralat F4 dalam mesin basuh Gorenje

Mesin basuh Gorenje jarang mengeluarkan kod F4. Setelah melihat penamaan ini pada paparan, anda boleh segera menghubungi pusat servis dan membayar diagnostik dan pembaikan "pembantu rumah", atau memikirkan masalah dan menghapuskan punca kerosakan itu sendiri. Mari kita fikirkan apa yang ditunjukkan oleh ralat dan bahagian mesin mana yang perlu diperiksa.

Apakah yang ditunjukkan oleh ralat?

Penjelasan tentang semua ralat yang mungkin dihasilkan oleh mesin basuh Gorenje boleh didapati dalam arahan untuk peralatan tersebut. Oleh itu, jika anda perasan bahawa mesin telah berhenti berfungsi, anda harus segera melihat manual pengguna. Kod kesalahan F4 memaklumkan tentang kerosakan tachometer atau motor, atau putus pada pendawaian di antara mereka. Sangat jarang, masalahnya mungkin dalam modul kawalan utama, atau lebih tepat lagi, dalam kegagalan triac yang bertanggungjawab untuk enjin dan tachogenerator. Apakah yang boleh berlaku kepada motor elektrik? Biasanya diperhatikan:

• memakai berus komutator;
• kecacatan lamella;
• masalah dengan stator atau belitan rotor;
• pecah bekalan kuasa.

Jika kita bercakap tentang sensor Hall, maka biasanya kenalannya tertanggal atau pengancing menjadi longgar. Walau apa pun, diagnostik mesin basuh Gorenje akan diperlukan. Mari kita fikirkan apa yang perlu dilakukan dahulu, cara melakukan diagnostik dan membaiki mesin automatik itu sendiri.

Mereka memeriksa mesin satu demi satu: pertama tachometer, kemudian enjin, dan hanya kemudian papan kawalan.

Mari kita periksa sensor kelajuan

Salah satu sebab kemunculan ralat F4 ialah masalah dengan sensor Hall. Tachogenerator terletak pada pemutar motor elektrik dan mengawal kelajuannya. Untuk menyemak elemen, anda perlu:

• matikan kuasa ke mesin basuh;
• matikan paip yang bertanggungjawab untuk bekalan air;
• cabut cangkuk longkang dan hos masuk dari badan;
• Tanggalkan skru yang menahan panel belakang. Keluarkan dinding dan letakkannya di tepi;
• Keluarkan tali pinggang pemacu dengan berhati-hati dari takal dram dan motor;
• cabut wayar dari motor elektrik. Sebelum mencabutnya, lebih baik mengambil gambar rajah sambungan. Ini akan membantu anda mengelakkan kesilapan semasa memasang semula;
• buka skru yang menahan enjin;
• Goyangkan enjin perlahan-lahan dari sisi ke sisi dan tarik motor keluar dari perumah.

Sekarang setelah anda mempunyai enjin di tangan anda, anda boleh melihat dengan baik pada tachometer. Ia berlaku bahawa disebabkan oleh getaran kuat mesin basuh, sesentuh elemen tertanggal atau pengikatnya menjadi longgar. Untuk membetulkan keadaan, sudah cukup untuk mengetatkan pengapit atau memulihkan sambungan dalam litar. Apabila tiada kecacatan luaran kelihatan, anda perlu menyemak tachogenerator dengan peranti khas - multimeter.

Penguji hendaklah ditukar kepada mod ohmmeter dan kuar peranti hendaklah digunakan pada kenalan sensor Hall. Jika skrin meter memaparkan bilangan kira-kira 60-70 Ohms, maka tachogenerator berfungsi.

Seterusnya, multimeter ditukar kepada mod pengukuran voltan. Pada peringkat ujian ini, anda boleh mengetahui sama ada bahagian tersebut menghasilkan arus atau tidak. Kuar penguji juga harus disandarkan pada penderia Hall dan nilai pada skrin harus dinilai. Jika bacaan berubah dalam 0.2 Volt, maka tachogenerator tidak rosak. Biasanya, tachometer sangat jarang gagal. Dalam kebanyakan kes, punca ralat F4 terletak tepat pada kenalan longgar. Oleh itu, pertama sekali, anda harus memastikan bahawa pendawaian adalah utuh.

Berus grafit dan elemen motor lain

Jika semuanya baik-baik saja dengan tachometer, dan ia bukan sebab untuk paparan ralat F4, anda perlu menyemak enjin. Pertama, anda harus memeriksa berus elektrik motor.Ini adalah rod grafit, ia terletak di sisi perumahan enjin.

Berus mesin basuh Gorenje boleh menjadi tidak boleh digunakan dalam masa 5-6 tahun. Mereka haus dan berhenti menghantar arus ke pemutar motor. Akibatnya, putaran enjin akan menjadi mustahil. Dengan kehausan yang teruk, enjin mungkin akan menyala. Anda boleh menilai keadaan berus elektrik dengan mencabut wayar daripadanya, meluncurkan terminal dan menarik keluar rod grafit. Jika ia lusuh lebih daripada 50%, berus mesti ditukar.

Walau apa pun, berus komutator diganti hanya secara berpasangan.

Walaupun hanya satu rod yang haus, dua elemen perlu diganti. Anda harus mengeluarkan berus yang haus, membersihkan kawasan pencukur grafit dan memasang bahagian baru. Seterusnya, wayar disambungkan dan motor dikembalikan ke perumahan.

Jika berus elektrik adalah teratur, anda boleh mula memeriksa belitan rotor. Apabila litar pintas berlaku, motor menjadi terlalu panas, perlindungan diaktifkan dan enjin berhenti dihidupkan. Untuk diagnostik, anda memerlukan multimeter. Algoritma tindakan adalah seperti berikut:

• tetapkan suis togol multimeter kepada mod pengesanan rintangan;
• pasangkan probe penguji pada lamela;
• menilai nilai pada skrin peranti.

Biasanya, multimeter harus memaparkan rintangan 20 hingga 200 ohm. Sekiranya terdapat patah pada belitan rotor, nilai pada skrin meter akan cenderung kepada infiniti. Apabila dipendekkan, bacaan pada penguji, sebaliknya, akan menjadi minimum. Anda juga harus menetapkan multimeter kepada mod buzzer. Semasa ujian ini, litar pintas boleh dikecualikan dengan tepat. Siasatan pertama penguji bersandar pada pemutar, yang kedua - seterusnya terhadap setiap lamela. Jika peranti mula "berdecit", ini bermakna motor rosak.

Pastikan anda juga memeriksa belitan stator.Ia adalah perlu untuk menutup wayar bersama-sama dan menggunakan probe multimeter ke titik sambungan (penguji mesti ditukar kepada mod buzzer). Jika litar pintas berlaku, peranti akan "bip".

Untuk menetapkan semula kod F4, anda perlu menghapuskan puncanya. Dalam kes ini, lebih baik membeli dan memasang enjin baharu. Menggulung semula belitan agak sukar, dan kos kerja sedemikian adalah setanding dengan membeli motor baharu. Selain litar pintas dan putus penggulungan, sebabnya mungkin pada lamela motor. Kadang-kadang plat delaminate, jadi periksa mereka. Setelah menemui kecacatan, anda boleh cuba membetulkan keadaan dengan memproses permukaan elemen pada mesin pelarik.

Jarang sekali ralat F4 menunjukkan kerosakan pada modul kawalan mesin basuh Gorenje. Adalah lebih baik untuk tidak masuk ke dalam "otak" mesin sendiri - anda boleh melakukan lebih banyak kerosakan pada peralatan. Lebih baik menjemput profesional. Pakar akan mendiagnosis papan dan membetulkan "pembantu rumah".

Komen pembaca

• Kongsi pendapat anda - tinggalkan komen