Ralat E8 dalam mesin basuh Daewoo

Ralat E8 untuk mesin basuh Daewoo Jika mesin basuh Daewoo memaparkan "Ralat E8" pada paparan, maka diagnostik yang serius akan dijalankan. Penyelesaian masalah adalah rumit oleh fakta bahawa beberapa elemen sistem boleh membawa kepada kod sedemikian sekaligus, dari tachogenerator dan enjin ke papan kawalan. Untuk menyetempatkan masalah, anda perlu menyemak secara konsisten semua kemungkinan "penyebab". Sukar untuk melakukan ini tanpa bantuan tukang profesional, tetapi mungkin jika anda mengikuti arahan kami.

Apakah maksud kod ini?

Anda boleh melihat ralat E8 pada kedua-dua model Daewoo dengan pemuatan menegak dan mesin basuh pemuatan hadapan. Tahun pembuatan mesin tidak penting: kedua-dua mesin moden dan ketinggalan zaman berisiko. Bagi punca masalah, pengilang menyediakan penyahkodan kod berikut:

pecahan tachogenerator yang bertanggungjawab untuk mengawal kelajuan enjin (juga dipanggil sensor Hall);
kerosakan modul kawalan (lebih tepat, keletihan salah satu elemen papan, selalunya triac kawalan motor);
kegagalan enjin.

Ia tidak disyorkan untuk mendiagnosis dan membaiki papan kawalan secara bebas, kerana ini memerlukan penjagaan yang melampau, pengetahuan dan peralatan khas.

Memeriksa mesin semasa operasi akan membantu menentukan punca masalah dengan lebih tepat. Jadi, jika dram basuh tidak memecut ke kelajuan yang ditetapkan, berputar perlahan atau berdiri di tengah kitaran, maka mula-mula kita periksa motor. Apabila mesin, sebaliknya, memecut terlalu banyak atau sentiasa melompat dari minimum ke maksimum, maka anda harus memberi perhatian kepada sensor Hall. Tetapi selalunya papan yang rosak membuat dirinya diketahui, jadi lebih baik untuk mendiagnosis modul kawalan terlebih dahulu.

Menguji unsur-unsur papan kawalan

Jadi, anda telah memutuskan untuk membaiki sendiri papan kawalan. Kemudian anda perlu memikirkan sendiri elemen mana pada modul yang bertanggungjawab untuk operasi enjin telah gagal. Untuk tidak meneka dan bereksperimen, adalah lebih baik untuk menjadikan tugas anda lebih mudah dengan gambar rajah litar unit elektronik. Ia biasanya ditemui dalam arahan kilang mesin basuh.

Kerosakan mekanikal pada papan, sesentuh terbakar dan terputus sambungan elektrod boleh dilihat dengan mata kasar.

Seterusnya, kami membuka bahagian atas mesin dan berhati-hati mengeluarkan papan. Sebelum memulakan ujian dengan multimeter, kami memeriksa modul pada kedua-dua belah pihak, cuba melihat calar yang jelas, serpihan, sesentuh longgar, trek terbakar atau elektrod patah. Sekiranya kerosakan sedemikian wujud, diagnosis komprehensif tidak diperlukan - ia hanya perlu untuk menghapuskan masalah yang dikenal pasti. Apabila semuanya teratur secara visual, ia patut menyemak beberapa elemen papan satu demi satu.

periksa papan dengan teliti

Kapasitor. Kapasitor yang terbakar selalunya membawa kepada ralat E8. Pada unit mesin basuh ia bertindak sebagai penstabil dan mengambil tamparan daripada lonjakan kuasa. Tidak mustahil untuk membaiki elemen terbakar; anda perlu membongkar "kotak", pilih yang serupa dan pateri dengan lampu di ruang kosong. Jika anda memasang penapis tambahan, anda boleh mengurangkan risiko penyalaan semula. Tetapi perlu diingat bahawa kondensat disambungkan ke papan hanya kepada elektrod positif, dan multimeter digunakan untuk memeriksa rintangan litar.
Perintang. Punca yang paling biasa bagi board burnout ialah perintang sensitif.Untuk membetulkan keadaan, anda perlu menguji modul dengan mengukur rintangan dengan multimeter. Pertama, probe disambungkan ke baris pertama, di mana nilainya harus hampir 8 ohm dan penunjuk beban lebih kurang daripada 2A. Seterusnya, baris kedua dinilai, di mana but semula adalah terhad kepada 3-5A. Rintangan akhir bergantung pada kekerapan blok, sebagai contoh, untuk litar mudah parameter tidak akan melebihi 10 Ohm. Sekiranya penyelewengan dari norma direkodkan, maka unsur-unsur perlu dipateri semula. Profesional juga mengesyorkan menggantikan penapis.
Blok thyristor. Gagal jika rangkaian dimuatkan semula melebihi 220 W atau terdapat gangguan impulsif. Dalam kes ini, sukar untuk melakukan pembaikan sendiri, tetapi agak mungkin. Pertama, kita mengukur rintangan negatif papan, yang pada diod urutan pertama tidak boleh melebihi 20V. Kenalan output jarang terbakar, tetapi mereka juga perlu diperiksa. Kami mengambil penguji, membersihkan katod dan menilai prestasi. Apabila nilai purata turun naik dalam 12V, ujian diluluskan, tetapi dalam kes lain, kami menukar penapis yang rosak. Kami membeli elemen baharu dan mematerinya melalui sentuhan positif ke unit thyristor. Perkara utama ialah memantau keadaan pelabuhan yang tipis tetapi mahal, dan membersihkan modul dengan teliti setelah selesai kerja.
Pencetus. Ia rosak kerana kegagalan kapasitor. Diagnostik dijalankan menggunakan multimeter, yang disambungkan ke kenalan output dan penapis dipasang berdekatan. Jika penunjuk pertama pada penguji adalah lebih kurang 12V, dan yang kedua adalah lebih kurang 20V, maka semuanya teratur. Jika tidak, ia perlu dibaiki, yang akan mengambil banyak masa.Pertama, injap keluaran dimeterai, kemudian pencetus baru dipasang, dan voltan ambang dan rintangan pada modulator diukur. Perkara utama adalah berhati-hati dengan katod kapasitor (ia boleh dengan mudah disentuh dan rosak apabila memateri "jiran").

Papan kawalan Daewoo rosak

Ini adalah "bintik sakit" utama pada papan kawalan, yang boleh membawa kepada paparan kod kesalahan E8. Anda boleh menyemak dan membaikinya sendiri, tetapi hanya jika anda mempunyai pengalaman dan pengetahuan praktikal. Jika diagnostik modul tidak membantu untuk mengesan masalah, maka kami mengalihkan perhatian kami kepada enjin dan tachogenerator.

Memeriksa dan menggantikan takometer

Sekiranya semuanya baik-baik saja dengan papan kawalan, maka kami mencari masalah di dalam mesin basuh - pada motor. Ralat E8 menunjukkan masalah dengan tachogenerator. Untuk memeriksa penderia dan menggantikannya jika perlu, anda mesti meneruskan secara berurutan.

Apabila membuka mesin basuh, ingat peraturan keselamatan: cabut mesin daripada bekalan kuasa, bekalan air dan pembetungan.

Buka mesin. Putuskan sambungan daripada rangkaian dan komunikasi, buka skru bolt yang menahan panel belakang dan tanggalkannya. Seterusnya, anda harus melepaskan tali pinggang pemacu dengan menarik getah sambil memutar takal.
Keluarkan motor. Rakam lokasi wayar yang disambungkan pada kamera, tanggalkan bolt yang menahan enjin dan, goncangkan enjin ke depan dan ke belakang, keluarkan bahagian dari perumah.
Periksa tachogenerator. Mula-mula, anda harus menyemak sama ada sesentuh telah longgar atau sama ada pengancing telah longgar. Pecahan sedemikian boleh diperbetulkan dengan mudah: kami memulihkan sambungan atau menguatkan penetapan.
Periksa rintangan. Pengesahan dijalankan dalam dua cara. Dalam kes pertama, cukup untuk mengukur rintangan dengan penguji dengan membuka penyambung dan mengalihkannya dari sensor.Biasanya, sesentuh menunjukkan kira-kira 60-70 ohm. Pilihan kedua melibatkan pengukuran dengan penguji dalam mod voltan, apabila probe digunakan semasa menghidupkan motor secara serentak. Dalam keadaan operasi, penunjuk sentiasa berubah dalam 0.2V.
Menilai keadaan pendawaian. Takometer itu sendiri jarang gagal, jadi kami memeriksa integriti konduktor.
Gantikan penderia Hall. Jika kerosakan dikesan, tachogenerator yang rosak mesti dibongkar dan dipasang yang baru.

Selepas pembaikan, kami memulakan kitaran dan melihat sama ada ralat E8 telah hilang.

Jika kedua-dua tachogenerator dan papan berfungsi, maka motor mungkin telah gagal. Dengan masalah sedemikian, lebih baik menghubungi pakar yang akan memberitahu anda apa yang perlu dilakukan dan dalam susunan apa.