Mesin basuh Kaiser memaparkan ralat E22

Mesin basuh Kaiser memaparkan ralat E22 Jika ralat E22 muncul pada paparan mesin basuh Kaiser anda, adalah disyorkan untuk memeriksa pakaian dalam dram. Kemungkinan besar, ia renyuk dan mengancam mesin dengan ketidakseimbangan - adalah perlu untuk meluruskan perkara, melaporkan atau mengeluarkan beberapa pakaian. Jika selepas memulakan semula kitaran kod berulang, maka pecahan lebih serius: tachogenerator dan papan kawalan disyaki. Adalah lebih baik untuk mempercayakan diagnostik dan pembaikan modul kawalan kepada perkhidmatan, tetapi anda boleh menyemak dan membaiki tachometer sendiri. Arahan langkah demi langkah dan nasihat daripada tukang berpengalaman akan membantu.

Tanda-tanda sekunder kegagalan sensor

Anda boleh mengesyaki operasi tachogenerator atau sensor kelajuan yang salah bukan sahaja disebabkan oleh ralat E22. Lebih kerap, kerosakan muncul lebih awal - "tingkah laku" mesin basuh berubah menjadi lebih teruk. Sebagai peraturan, "gejala" berkaitan dengan pemutaran dram:

Kaiser menukar gear secara mendadak, memecut dan brek pada kelajuan kilat;
kelajuan pecutan dram melebihi tanda yang ditentukan (kedua-duanya ditetapkan oleh pengguna dan bilangan putaran maksimum mesin);
dram tidak berputar sehingga kelajuan yang ditentukan atau kekal tidak bergerak sepenuhnya;
barang tidak diperah atau dibasuh pada penghujung kitaran.

Kod E22 bermakna Kaiser mempunyai masalah dengan tachogenerator atau papan kawalan.

Sebelum anda mengetahui sebab mesin Kaiser anda melemparkan kod, anda perlu menolak kesilapan teknikal. Ia cukup untuk mematikan mesin dan mulakan semula selepas 15-20 minit. Pada masa ini, sistem akan menetapkan semula tetapan sebelumnya dan but semula. Mungkin terdapat kerosakan sementara atau penutupan putaran secara tidak sengaja. cabut plag mesin buat sementara waktu

Jika but semula dan tetapan semula ralat E22 tidak membantu, maka anda tidak boleh menunggu lagi. Ia adalah perlu untuk mengganggu program yang sedang berjalan dan memulakan diagnostik yang komprehensif. Anda tidak boleh mengabaikan kerosakan, jika tidak, keadaan akan menjadi lebih teruk: enjin akan terbakar atau papan kawalan akan gagal. Adalah lebih baik untuk tidak mengambil risiko, tetapi untuk memulakan pembaikan dengan segera.

Mari cari elemen

Untuk menentukan punca kegagalan, anda perlu menyemak penderia kelajuan untuk kebolehgunaan. Tetapi pertama anda perlu mencarinya. Tidak akan ada kesulitan dengan yang terakhir: tachogenerator, tanpa mengira jenama dan model mesin basuh, terletak di satu tempat - pada aci motor. Yang tinggal hanyalah untuk mendapatkan enjin. Arahan tentang perkara yang perlu dilakukan adalah seperti berikut:

putuskan sambungan Kaiser daripada komunikasi;
keluarkan panel belakang kes itu;
ketatkan tali pinggang pemacu;
Kami mencari motor di bawah tab basuh.

Setelah melihat enjin, kami memberi perhatian kepada acinya. Akan ada cincin logam kecil di sini - tachogenerator. Benar, anda tidak boleh mencabut penderia pada peringkat ini: pertama anda mesti membongkar keseluruhan motor. Hanya selepas mengeluarkan enjin anda boleh memulakan diagnostik dan mengetahui punca kegagalan. Perlu difahami bahawa pembaikan sendiri komponen utama tersebut memerlukan sedikit pengalaman. Tanpa pengetahuan dan amalan, adalah lebih baik untuk tidak terlibat dalam elektronik - terdapat kebarangkalian yang tinggi untuk memburukkan keadaan, bahkan ke tahap "hasil maut" peralatan.

Menguji bahagian

Anda boleh menyemak dan membaiki motor dengan tangan anda sendiri, perkara utama adalah bertindak dengan tegas mengikut arahan. Prasyarat ialah rakaman fotografi atau penandaan "pendawaian" pada enjin. Adalah penting untuk menandakan terminal atau mengambil gambar lokasinya sebelum memutuskan sambungan wayar. Silap mata ini akan membantu anda mengelakkan kesilapan semasa memasang semula mesin basuh. Seterusnya kita meneruskan pembongkaran:

longgarkan skru yang menahan enjin;
longgarkan motor di kedua-dua arah;
kami menariknya dengan tajam ke arah diri kami sendiri, mengeluarkannya dari alur.

Setelah mengeluarkan enjin, kami meneruskan untuk memeriksa sensor. Pertama sekali, kami memeriksa wayar yang disambungkan kepadanya: sama ada sesentuh telah longgar atau sama ada penebat telah rosak. Ada kemungkinan bahawa pemutaran dram secara tiba-tiba menjejaskan elektronik - sambungan terputus, tachogenerator berhenti berfungsi, dan ralat E22 dipaparkan. Dalam kes ini, pembaikan akan dihadkan kepada menanggalkan konduktor dan mengetatkan terminal. "Pesanan" luaran tidak bermakna penjana tacho berfungsi dengan betul. Diagnostik juga termasuk menguji sensor dengan multimeter. Adalah lebih baik untuk memeriksa sensor dalam dua cara:

melalui ohmmeter (apabila menggunakan probe pada kenalan sensor, kira-kira 60-70 Ohm akan muncul);
melalui voltmeter (hidupkan mod "Voltan", gunakan probe semasa mempercepatkan enjin, dan lihat paparan: norma ialah 0.2 Volt).

Jika nilai yang ditunjukkan oleh multimeter tidak sesuai dengan norma, maka ralat E22 tidak disengajakan - sensor rosak. Tachogenerator tidak boleh dibaiki; anda perlu membeli yang baru dan memasangnya dan bukannya yang lama. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, penderia kelajuan jarang rosak. Selalunya, putaran dram yang huru-hara disebabkan oleh kegagalan dalam elektronik dan papan litar. Dalam kes ini, hanya ada satu cara untuk membetulkan keadaan - hubungi perkhidmatan untuk mendapatkan bantuan profesional. Ia tidak disyorkan untuk menyemak sendiri modul, membunyikan litar mikro dan kenalan - terdapat kebarangkalian tinggi untuk memecahkan unit secara tidak dapat dipulihkan.